El biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, descartó que el acuerdo para rebajar el TAG en Autopista Central sea un negocio para la concesionaria o para el Estado. "El principal beneficiario es el usuario", afirmó.
Según informó T13, De Grange defendió la medida en T13 Tarde frente a las críticas. Dijo que 1,7 millones de clientes habituales se verán beneficiados y que el 40% de las transacciones en autopistas de la Región Metropolitana pasa por Autopista Central.
El convenio, anunciado el lunes 12 de octubre por el presidente José Antonio Kast, contempla una rebaja de 10% en la tarifa base en horario no punta y de 25% en los períodos punta y de saturación. Para acceder al descuento, los usuarios deberán pagar sus cuentas dentro de los primeros 60 días.
La rebaja comenzaría el 1 de enero de 2027. Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas precisó que el acuerdo aún debe pasar por una revisión administrativa antes de concretarse. Se negoció con VíasChile, la empresa concesionaria de Autopista Central, y no se extiende automáticamente a otras autopistas urbanas de Santiago.
A cambio, la concesionaria obtiene 20 meses adicionales de concesión. El vocero de Gobierno, Claudio Alvarado, lo reconoció en Tele13 Radio, donde describió la medida como un alivio directo para familias y pequeños emprendedores que usan su vehículo para trabajar.
De Grange explicó la lógica del acuerdo. Según el ministro, los privados hicieron una inversión hace décadas que se financia con el peaje, pero el valor del TAG ha crecido más que el ingreso per cápita y la brecha ha empezado a aumentar.
"La concesionaria me va a decir 'oye pero esto no es lo que firmamos' y tiene toda la razón", admitió. Agregó que la empresa recibirá menos ingresos ahora, pero podrá operar por más tiempo para recuperarlos.
Las críticas apuntan justamente a esa extensión. Franco Parisi, secretario general del Partido de la Gente y tres veces candidato presidencial, calificó el convenio como un "muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias". Propuso aplicar el artículo 19 de la Ley de Concesiones para modificar las tarifas sin prolongar el contrato.
El diputado del Frente Amplio Ignacio Achurra también cuestionó el acuerdo. A su juicio, no está claro si busca aliviar el gasto de las familias o asegurar más años de operación a las concesionarias.
Frente al movimiento No+TAG, De Grange defendió el modelo. Sostuvo que el sistema de concesiones ha sido "extraordinario" para el país y ha permitido construir infraestructura que el Estado no habría podido financiar solo.
El Ejecutivo afirmó que mantiene conversaciones con otras concesionarias para evaluar rebajas similares. Por ahora, el descuento de hasta 25% depende de la revisión administrativa del convenio, sin fecha informada para su término.
