El presidente José Antonio Kast anunció el lunes en la noche una rebaja de hasta 25% en las tarifas del TAG de Autopista Central. Franco Parisi, secretario general del Partido de la Gente (PDG), y tres diputados del Partido Socialista (PS) cuestionaron el acuerdo porque, según ellos, favorece a la concesionaria.
Según informó BioBioChile, Kast hizo el anuncio junto al biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, desde las instalaciones de la autopista en San Bernardo.
La medida contempla una baja de 10% en las tarifas regulares y de 25% en horarios punta y de saturación. No será inmediata: el beneficio se aplicaría desde el 1 de enero de 2027, una vez completada la revisión administrativa del acuerdo.
El Ejecutivo estima que la rebaja alcanzaría a cerca de 1,7 millones de usuarios mensuales. Eso sí, tiene una condición: para acceder al descuento, tendrás que pagar tus cuentas dentro de los primeros 60 días.
El punto que concentra las críticas es la contraparte del acuerdo. El contrato de concesión se extenderá 20 meses, lo que permitirá a la empresa operar la autopista hasta abril de 2036, en lugar de agosto de 2034.
Dicho de forma simple, es como pagar menos cuotas mensuales a cambio de pagar durante más meses. La cuenta se reparte en el tiempo, pero no necesariamente se achica.
"Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias. El presidente Kast nuevamente se equivoca. Hay que hacer la tarea y tirar los números", dijo Parisi.
El economista planteó que el Gobierno podría usar el artículo 19 de la Ley de Concesiones para modificar los cobros, en vez de prolongar el contrato. "Lo correcto es negociar tanto un precio de piso como un precio de techo para las utilidades de las concesionarias", agregó. Sin esos límites, advirtió, "siempre va a estar pagando la clase media y clase media emergente".
Desde la bancada socialista, según recogió G5 Noticias, el diputado Nelson Venegas, integrante de la comisión investigadora sobre concesiones de autopistas y tarifas de peajes y TAG, sostuvo que "las concesionarias no pierden, lo único que hace es que se le alargue el contrato".
Venegas también reclamó que la medida solo abarca una autopista de Santiago y no otras rutas, como la CH-60, en la Región de Valparaíso, donde, según dijo, está "el peaje más caro de todo Chile".
El diputado César Valenzuela rechazó presentar la rebaja como un beneficio. "La baja en el costo del TAG la vamos a pagar todos los chilenos aumentando los plazos de concesión", afirmó.
Francisco Crisóstomo, diputado por Ñuble e integrante de la Comisión de Transportes, criticó el carácter centralista del anuncio. "Presidente, Chile no termina en Santiago, las regiones necesitan apoyo ahora", dijo.
Las fuentes no detallan cuánto dejaría de recaudar la concesionaria con la rebaja ni cuánto ganaría con los 20 meses adicionales, el cálculo clave para saber quién gana con el acuerdo. Por ahora, el siguiente paso es la revisión administrativa, que debe concluir antes de que la rebaja entre en vigencia el 1 de enero de 2027.
