Gobierno conversa con Costanera Norte y Vespucio Sur para rebajar peajes

El biministro Louis de Grange dice que la antigüedad de cada concesión define si se puede bajar la tarifa, no si la autopista está en Santiago o regiones.

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Presidente Kast, en compañía del Ministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, inspecciona las obras del Canal de Santa Marta · 15-07-2026Imagen: prensa.presidencia.cl · Victor Burgos · Derechos liberados con atribución

El Gobierno conversa con otras concesionarias de autopistas para bajar sus peajes, según CNN Chile. El biministro de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, confirmó contactos con Costanera Norte, Vespucio Sur y algunas concesiones de regiones.

Sus dichos llegan después del anuncio del Presidente Kast en cadena nacional este lunes. Ahí informó un acuerdo con la concesionaria de la Autopista Central para rebajar el peaje en 25% en horario punta y de saturación, y en 10% en el resto de los horarios.

El descuento tiene contraparte. Según explicó De Grange, la concesionaria se compensará con una extensión de 20 meses del contrato, que hoy vence en 2034 y se alargaría hasta 2036.

Ese mecanismo explica por qué no todas las autopistas pueden entrar al acuerdo. Piénsalo como un crédito: si te quedan pocas cuotas, sumar unas cuantas más cambia mucho el monto mensual. Si te quedan décadas, el efecto casi no se nota.

"Acá la variable crítica no es si es Santiago o regiones, es cuán antigua es la concesión", dijo el biministro en conversación con Emol. Agregó que, si la concesión es nueva, "hay poco que hacer", esté donde esté.

Por eso descartó, en principio, a la autopista Américo Vespucio Oriente, a la que le quedan más de 35 años de concesión. En ese caso, sostuvo, alargar el plazo "en tarifa actual no se nota nada".

¿A quiénes beneficiaría? Si las conversaciones prosperan, a los automovilistas que usan Costanera Norte y Vespucio Sur en Santiago, y a usuarios de algunas rutas concesionadas de regiones que el ministro no detalló. Tampoco entregó porcentajes de rebaja ni plazos para estas negociaciones.

En el caso de la Autopista Central, el descuento regiría desde enero de 2027, según informaciones previas sobre el acuerdo. La extensión del contrato ya generó críticas de la oposición, que acusa letra chica, y parlamentarios de regiones piden sumar rutas interurbanas.

"Estamos conversando y apenas tengamos novedades, por supuesto que las vamos a informar", dijo De Grange, sin fijar una fecha para nuevos anuncios.

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