نفى وزير النقل والأشغال العامة، Louis de Grange، أن يكون اتفاق خفض رسوم TAG على طريق Autopista Central صفقة مربحة للشركة صاحبة الامتياز أو للدولة. وأكد: "المستفيد الرئيسي هو المستخدم".
وبحسب ما أفادت به T13، دافع دي غرانج عن الإجراء في برنامج T13 Tarde في مواجهة الانتقادات. وقال إن 1.7 مليون عميل منتظم سيستفيدون منه، وإن 40% من معاملات الطرق السريعة في منطقة العاصمة تمر عبر Autopista Central.
وينص الاتفاق، الذي أعلنه الرئيس خوسيه أنطونيو كاست يوم الاثنين 12 أكتوبر، على خفض التعرفة الأساسية بنسبة 10% خارج أوقات الذروة، وبنسبة 25% خلال فترات الذروة والتشبع المروري. وللاستفادة من التخفيض، يتعين على المستخدمين سداد فواتيرهم خلال أول 60 يومًا.
ومن المقرر أن يبدأ التخفيض في 1 يناير 2027. لكن وزارة الأشغال العامة أوضحت أن الاتفاق لا يزال بحاجة إلى مراجعة إدارية قبل دخوله حيز التنفيذ. وقد جرى التفاوض عليه مع VíasChile، الشركة صاحبة امتياز Autopista Central، ولا يسري تلقائيًا على الطرق السريعة الحضرية الأخرى في سانتياغو.
وفي المقابل، تحصل الشركة على 20 شهرًا إضافيًا من الامتياز. وأقر المتحدث باسم الحكومة، Claudio Alvarado، بذلك عبر Tele13 Radio، حيث وصف الإجراء بأنه تخفيف مباشر للأعباء عن الأسر وصغار رواد الأعمال الذين يستخدمون مركباتهم للعمل.
وشرح دي غرانج منطق الاتفاق. فبحسب الوزير، استثمر القطاع الخاص قبل عقود، ويُموَّل ذلك الاستثمار من رسوم المرور، لكن قيمة رسوم TAG ارتفعت أكثر من دخل الفرد، وبدأت الفجوة تتسع.
وأقر قائلًا: "ستقول لي الشركة صاحبة الامتياز: 'اسمع، هذا ليس ما وقّعنا عليه'، وهي محقة تمامًا". وأضاف أن الشركة ستحصل على إيرادات أقل الآن، لكنها ستتمكن من التشغيل لفترة أطول لتعويضها.
وتستهدف الانتقادات هذا التمديد تحديدًا. فقد وصف Franco Parisi، الأمين العام لحزب الشعب والمرشح الرئاسي لثلاث مرات، الاتفاق بأنه "صفقة سيئة جدًا لتشيلي، لكنها جيدة جدًا للشركات صاحبة الامتيازات". واقترح تطبيق المادة 19 من قانون الامتيازات لتعديل التعرفات دون تمديد العقد.
وانتقد النائب عن الجبهة الواسعة إغناسيو أتشورا الاتفاق أيضًا. ويرى أنه ليس واضحًا ما إذا كان يهدف إلى تخفيف نفقات الأسر أم ضمان مزيد من سنوات التشغيل للشركات صاحبة الامتيازات.
وفي مواجهة حركة No+TAG، دافع دي غرانج عن هذا النموذج. وأكد أن نظام الامتيازات كان "استثنائيًا" للبلاد، وأتاح بناء بنية تحتية لم تكن الدولة قادرة على تمويلها بمفردها.
وأكدت السلطة التنفيذية أنها تواصل محادثاتها مع شركات أخرى صاحبة امتيازات لتقييم تخفيضات مماثلة. وفي الوقت الراهن، يظل التخفيض الذي يصل إلى 25% مرهونًا بالمراجعة الإدارية للاتفاق، دون إعلان موعد لانتهائها.
