El secretario general del Partido de la Gente (PDG), Franco Parisi, criticó el acuerdo con el que el presidente José Antonio Kast anunció una rebaja de hasta 25% en las tarifas del TAG de Autopista Central. "Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias", afirmó.
De acuerdo con BioBioChile, el mandatario presentó la medida la noche del lunes desde las instalaciones de la autopista en San Bernardo. Lo acompañó el biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange.
El acuerdo contempla una baja de 10% en las tarifas regulares y de 25% en horarios punta y de saturación. Según el Ejecutivo, beneficiará a cerca de 1,7 millones de usuarios al mes. Sin embargo, el descuento sólo aplicará a quienes paguen sus cuentas dentro de los primeros 60 días.
La rebaja no es inmediata. Comenzará a regir el 1 de enero de 2027, una vez que concluya la revisión administrativa del acuerdo.
El punto más cuestionado es la contraparte. A cambio de cobrar menos, la concesionaria obtiene una extensión de 20 meses del contrato, con lo que operará la autopista hasta abril de 2036 y no hasta agosto de 2034, como estaba previsto.
"El presidente Kast nuevamente se equivoca. Hay que hacer la tarea y tirar los números", dijo Parisi. El economista planteó que el Gobierno podría usar el artículo 19 de la Ley de Concesiones para modificar los cobros sin prolongar el contrato.
Su propuesta apunta a fijar límites a las ganancias. "Lo correcto es negociar tanto un precio de piso como un precio de techo para las utilidades de las concesionarias", sostuvo. Sin esos topes, advirtió, "siempre va a estar pagando la clase media y clase media emergente".
La crítica no vino sólo del PDG. Según ADN Radio, el diputado socialista Nelson Venegas, integrante de la comisión que revisa concesiones de autopistas, peajes y TAG, afirmó que el acuerdo "tiende a favorecer principalmente a las concesionarias".
"Las concesionarias no pierden, lo único que hace es que se le alargue el contrato", señaló Venegas. A su juicio, eso implica que los usuarios seguirán pagando TAG por más tiempo.
Desde otro ángulo, la senadora Camila Flores, presidenta de la comisión de Transportes del Senado, valoró el anuncio, pero reclamó por su alcance. "Santiago no es Chile", dijo, y criticó que los beneficios se concentren en la Región Metropolitana.
"Quienes vivimos en regiones seguimos pagando precios altísimos por transitar por nuestras propias carreteras", agregó Flores. La parlamentaria pidió que esta medida sea "solamente el primer paso".
Así, el acuerdo deja ganadores visibles. Los automovilistas de Santiago que paguen a tiempo tendrán un descuento desde 2027. La concesionaria mantendrá la autopista 20 meses más. Por ahora, los usuarios de carreteras regionales no tienen una medida equivalente. Las fuentes no detallan cuánto recaudará la empresa durante ese período adicional.
El próximo hito es la revisión administrativa del acuerdo. De ese trámite depende que la rebaja empiece a regir el 1 de enero de 2027.
