Des parlementaires et des autorités de Magallanes ont sommé le gouvernement de José Antonio Kast d’entreprendre des démarches diplomatiques auprès de l’Argentine, selon Emol. Ils cherchent à éviter un éventuel "incident bilatéral" lors du premier voyage du navire marchand chilien Danstar entre Punta Arenas et les îles Falkland/Malouines.
Selon ce média, le départ est attendu en novembre. Le Danstar appartient à la compagnie maritime Easter Island, navigue sous pavillon chilien et peut transporter près de 1 400 tonnes de marchandises jusqu’à Port Stanley, la capitale de l’archipel.
Cette liaison rétablit une connexion maritime qui a fonctionné jusqu’en 2011. Elle a été convenue entre la Société de développement des îles Falkland (FIDC, selon son sigle anglais) et la municipalité de Punta Arenas. Les îles sont sous administration britannique et l’Argentine en revendique la souveraineté depuis près de deux siècles, un différend qui a conduit à la guerre de 1982.
L’alerte est venue de Buenos Aires. Fernando Morales, président de la Ligue navale argentine, s’est exprimé devant des commissions de la Chambre des députés de son pays, qui examinent la loi sur la souveraineté nationale portée par le président Javier Milei. Il y a avancé que le navire pourrait être arrêté si les autorités considèrent sa navigation comme un "passage non inoffensif".
Morales a invoqué l’article 19 de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM). Il a également demandé de réexaminer l’article 70 du projet, qui définit comme "navire d’intérêt" tout bâtiment qui, en raison de son itinéraire, de son pavillon ou de son activité, nécessite une surveillance ou un contrôle. Il l’a qualifié d’"arme très puissante, très compliquée".
L’inquiétude s’est accrue dans la région après que Radio Bío Bío a révélé que des rapports des services de renseignement chiliens avaient qualifié le premier voyage du Danstar d’éventuel "événement critique".
Le gouverneur de Magallanes, Jorge Flies, a demandé au ministère des Affaires étrangères de faire preuve de "diplomatie" avec le gouvernement de Milei. Il a averti qu’une intervention de la Préfecture navale argentine, la police maritime de ce pays, ne ferait que tendre les relations "face à une opération commerciale".
Le sénateur Alejandro Kusanovic (indépendant) a demandé une séance conjointe et secrète des commissions de la Défense nationale et des Affaires étrangères du Sénat. Il a rappelé que Magallanes entretient des liens commerciaux, familiaux et de transport avec la Patagonie argentine.
Le député Alejandro Riquelme (Parti républicain) a affirmé avoir déjà signalé les risques dans un courrier officiel adressé au ministère des Affaires étrangères le 2 octobre. Il a soutenu que le libre passage dans le détroit de Magellan constitue une obligation internationale, consacrée par le traité de 1881 et le traité de paix et d’amitié de 1984. Selon lui, l’Argentine "n’a pas compétence" pour arrêter un navire chilien parce qu’il commerce avec les îles.
Cet épisode survient dans un contexte de tensions récentes entre Santiago et Buenos Aires. Des responsables militaires et certaines autorités argentines ont remis en cause la souveraineté chilienne sur le détroit, une question que ces traités ont déjà tranchée.
L’exécutif reste pour l’heure en retrait. Dimanche, dans l’émission Estado Nacional de TVN, le ministre de l’Économie et des Mines, Daniel Mas, a déclaré que le gouvernement voit ce commerce "d’un bon œil". Il a ajouté que son rôle consiste à assurer la souveraineté et à fixer des règles claires, et que "c’est une affaire entre acteurs privés". Le premier voyage est prévu en novembre.
