En el marco de la instalación del nuevo gobierno, el futuro ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, se reunió al mediodía con el alcalde de Lo Barnechea, Felipe Alessandri. La cita forma parte de una serie de encuentros entre autoridades comunales y los equipos ministeriales entrantes.
Los temas abordados fueron la limpieza y mantención de cauces, quebradas y rutas estructurantes, con foco en la ruta G21, conocida como Camino a Farellones. Alessandri exigió un cronograma claro, y dijo que el estado actual no puede seguir siendo una preocupación estacional. Además, informó que la próxima semana verá a Iván Poduje, futuro ministro de Vivienda, y a Louis de Grange, futuro ministro de Transportes. Con De Grange uno de los puntos centrales será avanzar en la llegada del Metro a Lo Barnechea. Consecuencias inmediatas Si el MOP no entrega plazos y recursos concretos, la seguridad y la conectividad de vecinos y visitantes seguirá condicionada, sobre todo en invierno cuando la G21 concentra mayor flujo hacia la cordillera y el turismo de ski. La extensión del Metro, en tanto, podría reducir tiempos de traslado y la congestión en la zona, pero implica inversión significativa cuyo origen no se detalló.
Históricamente, la ampliación de infraestructura metropolitana y las mejoras viales han sido anunciadas por distintas administraciones sin cronogramas firmes. En ese sentido, la reunión es el primer paso formal, pero no garantiza ejecución. Gana políticamente el municipio si logra compromisos públicos; gana el MOP si incorpora la demanda en su programación anual. Pierden los vecinos si las promesas quedan en estudio sin asignación presupuestaria. Actores y prioridades Los actores son claros: Martín Arrau como futuro ministro del MOP, Felipe Alessandri como alcalde que presiona por obras, Iván Poduje en Vivienda y Louis de Grange en Transportes. El desafío es técnico y presupuestario. En el contexto más amplio, el nuevo gobierno ha planteado priorizar emergencias y reprogramación fiscal, pero todavía no hay medidas ni cifras públicas que permitan evaluar cuándo podrían financiarse estas obras. Qué sigue El MOP debe entregar un cronograma y estimación de costos. Los futuros ministerios de Vivienda y Transportes tendrán que coordinarse para que la expansión del Metro y las obras viales encajen en planes regionales y en la cuenta fiscal. Para el ciudadano común, la clave es saber cuándo habrá obras concretas, y cómo se mitigarán los riesgos en temporada alta, algo que por ahora sigue abierto.