Un contrato de arriendo puso a disposición del sector privado 46 hectáreas de terrenos fiscales en Pampa Chacalluta, en Arica, para la construcción de un centro logístico destinado a movilizar carga brasileña hacia mercados asiáticos, informó el Ministerio de Bienes Nacionales. La firma del acuerdo se concretó con empresarios brasileños y autoridades regionales, aunque la fecha exacta no fue precisada en la información pública entregada.

Los terrenos se ubican a un costado del aeropuerto Chacalluta y, según la seremi de Bienes Nacionales de Arica y Parinacota, Rodrigo Díaz, equivalen a 460.000 metros cuadrados disponibles para operaciones y obras de acondicionamiento. El proyecto tiene una inversión estimada en US$ 5 millones para cierre perimetral y habilitación inicial, monto que las autoridades describen como etapa de arranque para un polo con vocación transcontinental.

Promotores y autoridades han planteado que la iniciativa busca posicionar al puerto de Arica y su área logística como alternativa para la salida de productos procedentes del estado brasileño de Rondônia, en el norte de Brasil, entre ellos soja, café y productos ganaderos y pesqueros. Según los impulsores del proyecto, el corredor podría reducir los tiempos de traslado hacia Asia en cerca de un 50% respecto de otras rutas, una cifra que todavía debe ser confirmada por estudios operativos.

Para el lector chileno, es relevante ubicar a Rondônia: es un estado de la Amazonía brasileña cuya producción agropecuaria busca hoy opciones logísticas más directas al Pacífico. La apuesta de vincular esas cadenas con Arica refleja una reconfiguración regional del comercio, que busca acortar distancias entre la producción sudamericana y los mercados asiáticos.

Las autoridades regionales destacaron el trabajo interinstitucional que permitió avanzar luego de más de tres años de gestiones. Jennifer Lazo, seremi del Trabajo y Previsión Social y seremi de Gobierno subrogante, señaló que ha sido un proceso de coordinación entre varias reparticiones del Estado. Han sido tres años de trabajo por parte de varias instituciones del Estado, dijo la autoridad.

Desde lo local, el proyecto se articula con actividades productivas de la zona, como el transporte y la agricultura de Pampa Concordia, y abre la posibilidad de empleo asociado a la logística portuaria y aeroportuaria. Al mismo tiempo, quedan por resolver detalles operativos claves: acuerdos aduaneros, conexión eficiente entre el recinto y el puerto de Arica, y la logística para internalizar flujo de carga desde el interior de Brasil hasta la costa chilena, aspectos que las partes deberán definir en los próximos meses.

La iniciativa coloca otra vez a Arica en el mapa como puerta hacia el Pacífico, y evidencia cómo la geografía del norte chileno puede ser reinterpretada como corredor comercial en una región que mira a Asia. Quedan por conocerse los plazos concretos de construcción y las condiciones de operación, así como evaluaciones ambientales y sociales que, según las autoridades, se realizarán conforme avance la implementación del proyecto.