Este lunes, Louis de Grange, futuro ministro de Transportes y Telecomunicaciones, recibió en la Oficina del Presidente Electo (OPE) a parte del directorio de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC). La cita se realizó en la sede de la OPE y reunió a los líderes gremiales con la autoridad entrante para abordar la agenda del sector.
La delegación de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) expuso la necesidad de impulsar una ley que modernice el transporte de carga, mejore la competitividad y promueva la incorporación de tecnologías logísticas. Sergio Pérez, presidente de la CNTC, dijo “Fue una reunión muy positiva, donde pudimos presentar formalmente a nuestro gremio y plantear con claridad la agenda que consideramos prioritaria para el transporte de carga”. El gremio insistió en medidas para entregar certezas regulatorias, fomentar la formalidad y fortalecer la cadena logística.
En ese contexto, la demanda del sector retoma debates de años sobre la logística chilena y la competitividad del comercio exterior. Reformas previas han tratado temas puntuales de seguridad y normativas laborales, pero no han resuelto la fragmentación entre carreteras, centros logísticos y aduanas. Además, la discusión llega en un momento en que el gobierno saliente ocupa parte de su agenda en normas como la Ley de Empresas de Aplicación Tecnológica, conocida como Ley EAT, cuyo reglamento generó tensiones públicas entre el Ministerio de Transportes y actores privados; el actual ministro Juan Carlos Muñoz defendió recientemente la publicación de ese reglamento.
Quien ganaría con una ley moderna sería el sector formal, incluyendo empresas de transporte, operadores logísticos y proveedores de tecnología, por mayor predictibilidad y oportunidad de inversión. Quienes podrían verse presionados son operadores informales que tendrían que adecuarse a requisitos de formalidad y costos regulatorios. Para los ciudadanos, el efecto esperado es indirecto pero real: una logística más eficiente puede reducir costos en la cadena de suministro y mejorar la disponibilidad de productos, además de implicar mayor seguridad vial si se refuerzan estándares.
La CNTC ofreció colaboración técnica al futuro Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para diseñar las políticas y marcos regulatorios. Louis de Grange no detalló plazos ni anunció un proyecto de ley concreto durante la reunión. El siguiente paso formal será la incorporación de aportes técnicos del gremio en las mesas de trabajo del equipo ministerial entrante, cuya agenda y calendario legislativo definirán si la modernización avanza rápido o queda postergada.
