Los gremios del transporte de carga consiguieron que el Gobierno se comprometa a crear un mecanismo para reajustar las tarifas de los fletes cuando cambie el precio del diésel, según BioBioChile. El acuerdo salió de una reunión con el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, y representantes de otros tres ministerios. Aun así, los camioneros dicen que el conflicto sigue abierto y no descartan movilizaciones.
La idea es simple. Si el combustible sube o baja con fuerza, la empresa que contrata el camión, conocida como generador de carga, tendrá que incluir ese cambio en lo que paga por el transporte. Así lo explicó Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga.
"Cuando haya estas alzas o disminuciones significativas del diésel, el generador de carga tendrá la obligación de considerar ese nuevo valor y trasladarlo a tarifa", dijo Pérez.
El sistema se llama Fuel Surcharge, que en inglés significa recargo por combustible. Funciona como una cláusula de reajuste dentro de los contratos. Piénsalo como un arriendo que se ajusta automáticamente por UF: el precio sigue al costo real. Su principal beneficio sería para los pequeños transportistas, que hoy no tienen mecanismos automáticos de este tipo.
Macarena Linares, directora de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, aseguró que el Gobierno se comprometió a tener lista la herramienta el 23 de octubre. Según ella, los gremios habían exigido días antes un sistema para compensar el alza y traspasarla a los generadores de carga.
La urgencia tiene un motivo concreto. Para el jueves 22 de octubre se proyecta un nuevo aumento. El Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales (UDP) estima que las gasolinas subirían 41,3 pesos por litro y el diésel, 90 pesos por litro. La corredora XTB anticipa una quinta alza consecutiva, con un aumento de entre 80 y 100 pesos para el diésel.
Para dimensionarlo, en artículos anteriores los gremios habían señalado que llenar un estanque de 500 litros pasó de $475.000 a $750.000 desde marzo. Un alza de 90 pesos sumaría unos $45.000 adicionales por estanque.
Juan Araya, presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, advirtió que algunos transportistas pequeños ya no tienen plata para cargar combustible. "Muchos están parados y eso va a traer consecuencias con todas las faenas y los trabajos que comienzan", afirmó. También dijo que se analiza un financiamiento mediante un fondo de la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo).
Para ti, que no manejas un camión, el tema importa porque el flete forma parte del precio de casi todo lo que llega a supermercados y faenas. La fuente no detalla, eso sí, cuánto podría trasladarse a los precios finales.
Queda otra petición pendiente. Los gremios piden corregir lo que califican como una distorsión tributaria en el componente variable del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), el sistema que suaviza las alzas y bajas de los combustibles en Chile.
Antes de decidir si se movilizan, los dirigentes deberán informar los avances a sus bases. Ahora esperan saber cómo se implementará el reajuste y si de verdad podrá incorporarse a los contratos cuando venza el plazo del 23 de octubre.
