La Confederación Nacional de Transportes de Carga (CNTC), el principal gremio de camioneros del país, descartó convocar a un paro nacional pese a la nueva alza de combustibles que comenzó a regir este jueves, según El Mostrador. Además, respaldó al Ministerio de Hacienda por cómo está aplicando el Mepco.
El Mepco (Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles) funciona como un amortiguador. Cuando el precio internacional del petróleo sube, el Estado pone plata para que el alza no llegue completa a la bomba. Ese colchón sale de la caja fiscal.
El ajuste de esta semana es fuerte. El diésel subió $91,5 por litro y las gasolinas de 93 y 97 octanos aumentaron $41,3. Para un camión, el diésel es el principal insumo, así que el golpe cae directo sobre los costos del transporte de carga.
El presidente de la CNTC, Sergio Pérez, explicó que la decisión de no movilizarse salió de las bases. "Después de las reuniones con el Gobierno, hicimos un consultivo nacional con más de 100 dirigentes de todo el país, y la orden de las bases fue que siguiéramos conversando, buscando soluciones", afirmó.
Según Pérez, hace una semana el gremio llegó a un acuerdo con cuatro ministros para crear un mecanismo que traspase las variaciones del combustible a las tarifas que cobran los transportistas. Lo describió como "un instrumento donde el generador de carga pueda considerar la subida de $100 a $300 pesos al litro, inmediatamente a la tarifa".
En simple: si el diésel sube, el flete sube automáticamente, sin renegociar cada contrato. Pérez sostuvo que esta fórmula ya se usa en Francia y Estados Unidos, que no requiere mayores trámites y que el Gobierno se comprometió a implementarla. La fuente no detalla fechas ni el diseño de esa herramienta.
El dirigente también defendió a Hacienda frente a las críticas por el manejo del Mepco. Comparó la situación con la del gobierno anterior: "el ministro Marcel tuvo US$ 4.500 millones disponibles en el Mepco para poder amortizar, suavizar las alzas de los combustibles". Hoy, agregó, la caja fiscal está subvencionando "del orden de unos 300 pesos por litro".
Su argumento es que seguir conteniendo los precios con recursos públicos implica endeudarse más. "Hoy día el país debe US$155.000 millones, hay que pagar intereses todos los años", advirtió, y planteó que eso podría dejar "una herencia a las nuevas generaciones muy nociva".
La postura de la CNTC contrasta con la de otros gremios del transporte. Fenabus, que agrupa a buses rurales e interurbanos, se declaró en alerta por la quinta alza consecutiva del diésel y acusó a Hacienda de no avanzar en la agenda acordada en marzo.
Pérez cerró apostando por la inversión antes que por más gasto fiscal. "Si hay más inversión, hay más trabajo; y si hay más trabajo, las familias más vulnerables tienen acceso a una mejor calidad de vida", dijo. El próximo paso para los camioneros es que el Gobierno concrete el mecanismo de traspaso de costos a las tarifas comprometido hace una semana.
