Un grupo de diputados peronistas de Argentina presentó un proyecto de resolución para que el embajador de Chile en Buenos Aires, Gonzalo Uriarte Herrera, comparezca ante el Congreso argentino, según La Tercera. Los legisladores quieren que explique los alcances de la futura ruta marítima comercial entre Punta Arenas y las Islas Malvinas, cuyo inicio está previsto para noviembre.
La iniciativa la impulsa Santiago Cafiero, excanciller argentino durante el gobierno peronista de Alberto Fernández y hoy diputado opositor. El texto pide conocer "la posición oficial de su Gobierno" sobre la conexión y, en particular, si podría usarse para abastecer la exploración o explotación de hidrocarburos en territorios cuya soberanía disputan Argentina y Reino Unido.
Firman también la solicitud otros opositores de la Comisión de Relaciones Exteriores y Culto, entre ellos Jorge Taiana, Eduardo Valdés, Nicolás Trotta, Juan Carlos Molina y Andrea Freites. Los parlamentarios buscan saber si autoridades chilenas participaron en autorizar la operación y si existe un vínculo entre el servicio y los proyectos petroleros cercanos al archipiélago.
Como fundamento, invocaron las resoluciones 2065 y 31/49 de la Asamblea General de Naciones Unidas, que reconocen la controversia de soberanía entre ambos países y llaman a una solución negociada.
En paralelo, el diputado Guillermo Michel presentó otra iniciativa para que Argentina denuncie dos acuerdos con Chile: el Tratado sobre Promoción y Protección Recíprocas de Inversiones y el Convenio de Doble Imposición Fiscal. Ambos instrumentos dan reglas estables a inversionistas y evitan que empresas de los dos países paguen impuestos dos veces por la misma renta.
Michel sostuvo que la ruta "es una muestra concreta de la falta de solidaridad de Chile con la causa Malvinas". Agregó que su país "debe sostener la defensa de la soberanía sobre las Islas Malvinas, su territorio y recursos naturales" y pidió medidas frente a quienes, a su juicio, ayudan a sostener la economía de las islas bajo administración británica.
La polémica coincide con las gestiones del gobierno de Javier Milei para cuestionar la exploración y explotación de hidrocarburos que Reino Unido autorizó en aguas próximas al archipiélago. Así, el reclamo cruza a oficialismo y oposición en Buenos Aires, aunque las iniciativas conocidas provienen del peronismo.
El proyecto pertenece a la empresa chilena Easter Island Naviera, que planea una conexión regular con la embarcación Danstar. El viaje inaugural está previsto para mediados de noviembre y ofrecería una alternativa a la conexión actual de las islas con Sudamérica, que opera a través de Montevideo, Uruguay.
El servicio transportaría alimentos, bebidas, materiales de construcción, repuestos y otros insumos para habitantes y empresas de las islas, con tiempos de navegación menores. A fines de septiembre, representantes públicos y privados de las Malvinas participaron en una rueda de negocios en Punta Arenas con empresas de la Región de Magallanes.
Para Chile, el tema toca dos frentes: la oportunidad económica para Magallanes y la relación con su principal vecino, que históricamente ha esperado respaldo regional en su reclamo. La fuente no consigna una respuesta del gobierno chileno ni de la embajada. Las estimaciones municipales calculan que la ruta podría generar alrededor de US$20 millones anuales.
