El conflicto en Irán convierte al mercado naviero en un "Salvaje Oeste" Los contenedores se están descargando en puertos remotos mientras que las tarifas de flete se han disparado. Noticias destacadas La guerra en Oriente Medio ha convertido el transporte marítimo de contenedores en un "Salvaje Oeste", donde las navieras añaden miles de dólares en cargos y descargan contenedores en puertos remotos, según empresas de mudanzas y clientes.
El cierre efectivo del estrecho de Ormuz tras los ataques iraníes y el temor a ataques hutíes en el mar Rojo han llevado a las navieras a suspender reservas y desviar mercancías. El incendio provocado el domingo en Jebel Ali, el principal puerto de Dubái, ha generado nuevas cancelaciones y congestión.
Los mayores grupos navieros, entre ellos MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd, han comunicado a sus clientes que se reservan el derecho de invocar una norma del siglo XIX que les permite dejar los contenedores en el puerto disponible más cercano a cargo del cliente. Mientras tanto, las tarifas por el transporte de contenedores han llegado a cuadruplicarse en ciertas rutas debido a los costos de los seguros contra riesgos de guerra y los recargos por combustible.
David Ozard, director general de la empresa de mudanzas John Mason International, declaró que los contenedores destinados a Oriente Medio habían sido descargados en el puerto de Nhava Sheva, en India, mientras que otros con destino a Arabia Saudí habían sido dejados en el puerto de Khor Fakkan, en los Emiratos Árabes Unidos, lo que obligó a la empresa a asumir costes adicionales de almacenamiento y gastos de importación. “En estos momentos reina el caos”, declaró Ozard, añadiendo que los clientes de transporte marítimo se ven obligados a pagar los cargos adicionales.
“Si no lo hacemos, las navieras bloquean nuestras cuentas y nos extorsionan”. Hakan Bulgurlu, director ejecutivo saliente del fabricante de electrodomésticos Beko, afirmó que las navieras eran "prácticamente una oligarquía" y "muy oportunistas".
