Metro avanza con licitaciones para tren al Aeropuerto y empuja plan de contingencia para evitar retrasos en Línea 7 El gerente general hizo un repaso por los proyectos de la estatal y adelantó que están mirando oportunidades en el negocio inmobiliario. Noticias destacadas El plan es ambicioso: tener la red de Metro más grande de Latinoamérica para el 2033.
Y, a la fecha, este marcha “según lo que teníamos programado”, afirma a DF el gerente general de Metro de Santiago, Felipe Bravo, luego de la presentación de los resultados 2025 de la estatal. En ella, Metro comunicó un crecimiento interanual de un 7,4% en sus ingresos -que subieron a $ 635.751 millones- y una afluencia de pasajeros de 66.000 millones, un 3,2% más que durante el año pasado.
Con todo, el tren metropolitano cerró el año con pérdidas por $ 31.760 millones, un 91% más bajas que los $ 358.547 millones que perdió en 2024. Estas cifras se dan en paralelo a una gruesa carpeta de proyectos que trabaja la firma: contempla invertir US$ 277 millones en una extensión de la actual Línea 6; unos US$ 2.528 millones para construir una nueva Línea 7, que hoy presenta un 40% de avance; otros US$ 2.733 millones en una nueva Línea 9; unos US$ 365 millones en una “Línea A”, que llegará al Aeropuerto de Santiago; y otros US$ 2.116 millones para abrir una próxima Línea 8 en 2033.
Pero no es todo. En paralelo, precisa Bravo, también están desarrollando un plan de modernización por US$ 1.309 millones para renovar la infraestructura de las líneas 1, 2, 4 y 5.
¿El objetivo? Que la experiencia de los usuarios en estas estaciones se asimile a la de las líneas más nuevas.
