Según La Tercera, desde este jueves las gasolinas suben $41,3 por litro en todos sus octanajes y el petróleo diésel aumenta $91,5, de acuerdo con lo informado por la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Es el quinto aumento consecutivo.
Con el ajuste, la bencina de 93 octanos llegará en la Región Metropolitana a un promedio de $1.527 por litro. La de 95 quedará en $1.554 y la de 97 en $1.620.
Las tres quedan cerca de sus máximos históricos: $1.546 para la de 93, $1.595 para la de 95 y $1.645 para la de 97. A la de 93 le faltan apenas $19 por litro para romper el récord.
El diésel ya lo rompió. Su precio promedio en la capital llegará a $1.558 por litro, el más alto de su historia. Para que lo dimensiones, llenar un estanque de 50 litros costará unos $4.575 más que antes del alza.
El diésel también mueve camiones, buses y maquinaria. Por eso su alza puede terminar trasladándose a los costos de transporte de otros productos.
La explicación está en el crudo. Este miércoles, el petróleo Brent, el tipo de crudo que sirve de referencia para fijar los precios en Chile, se ubicó en US$110 por barril.
Juan Ortiz, economista del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales (OCEC-UDP), cree que el próximo ajuste vendrá en unas tres semanas. Apunta a un petróleo sobre US$100 desde mediados de septiembre y a un tipo de cambio relativamente apreciado respecto del promedio histórico.
Según Ortiz, a mediados de noviembre la gasolina subiría en torno a $41 por litro, un monto similar al actual. El diésel le parece "más complejo de evaluar", porque acumula un alza de más de $390 por litro desde fines de julio.
El economista agrega que la presión sobre el Gobierno para tomar alguna medida podría traducirse en incrementos algo más acotados que los de las últimas semanas.
Gonzalo Escobar, académico de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad Andrés Bello (UNAB), prevé más alzas mientras no se normalicen el suministro y la producción. Su supuesto es que el Mepco seguirá operando con un tope en las subidas cada tres semanas.
El Mepco (Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles) funciona como un amortiguador: reparte los cambios del precio internacional en ajustes graduales. Escobar no cree que Hacienda esté dispuesta a crear un mecanismo que suavice las alzas "tal cual como estábamos acostumbrados".
Emanoelle Santos, analista de mercados de la aplicación de inversiones XTB, ve espacio para moderar las gasolinas si se consolida la reciente baja del petróleo, de la gasolina de la Costa del Golfo de Estados Unidos y del dólar. Para el diésel, el riesgo es mayor.
Santos explica que la oferta global de diésel sigue ajustada, con inventarios bajos. Las exportaciones mundiales caen cerca de 10% anual y los fletes marítimos siguen excepcionalmente caros.
El origen de esta escalada está en marzo. Ese mes el petróleo pasó de US$70 a US$100 por barril por el conflicto entre Estados Unidos e Irán, que afectó el paso por el estrecho de Ormuz, por donde circula más del 20% del crudo mundial.
Ante ese escenario, el gobierno del Presidente José Antonio Kast modificó el Mepco aludiendo a la situación fiscal. En ese momento, la Enap fijó alzas de referencia de $372,2 por litro para la bencina de 93, de $391,5 para la de 97 y de $580,3 para el diésel.
Si se cumplen las proyecciones, el próximo ajuste llegaría a mediados de noviembre. Con otra alza de $41, la bencina de 93 superaría su récord de $1.546.
