Charles Leclerc, piloto monegasco de Ferrari, cerró el último día de test de pretemporada en Baréin como el más rápido con una vuelta de 1:31.992, siendo el único en bajar del 1:32 y estableciendo el mejor registro de la tanda. La sesión del sexto día se completó con un trabajo enfocado en simulacros cortos y tandas largas, y terminó con los pilotos entrando a boxes para un ensayo de salida al cierre.

Detrás de Leclerc quedaron Lando Norris, piloto británico de McLaren, con 1:32.871 y 47 vueltas, y Max Verstappen, piloto neerlandés de Red Bull, con 1:33.109 y 65 vueltas. Pierre Gasly, piloto francés de Alpine, mejoró en la recta final calzando el compuesto más blando disponible, la gama C5, y firmó 1:33.421 tras completar 118 vueltas, lo que lo dejó como quinto en la tabla del día y como el mejor del resto por delante de Oliver Bearman, piloto británico de Haas.

La hoja de tiempos completa del día mostró también a George Russell, piloto británico de Mercedes, con 1:33.197 y 82 vueltas; Gabriel Bortoleto, piloto brasileño de Audi, con 1:33.755 y 71 vueltas; y otros registros relevantes como Arvid Lindblad, con 165 vueltas, y Carlos Sainz, cuyo tiempo de 1:34.342 se informó bajo la denominación Williams en la planilla. Hay que advertir que la nómina de equipos y asignaciones en la planilla entregada presenta algunas inconsistencias con las alineaciones oficiales de la temporada; por ejemplo, aparecen nombres asociados a equipos inesperados, lo que sugiere errores en el documento original.

Desde el punto de vista técnico, la sesión dejó dos lecturas claras. Primero, Ferrari muestra una punta de velocidad superior en un giro lanzado con el compuesto C5, lo que explica el crono de Leclerc. Segundo, equipos como Alpine y Mercedes priorizaron la fiabilidad y el kilometraje; las 118 vueltas de Pierre Gasly indican que Alpine está probando long runs y puesta a punto para carrera, algo esencial antes de la primera fecha. Red Bull mantiene rendimiento competitivo en tandas medias, pero sin la superioridad absoluta de años anteriores en los parciales de una sola vuelta.

Para los aficionados chilenos la pretemporada confirma que la pelea por la temporada será entre Ferrari, Red Bull, Mercedes y McLaren, con Alpine y Haas buscando cerrar la brecha. Los seguidores en Chile pueden seguir la cobertura oficial por F1 TV, la plataforma de la Fórmula 1, y por las señales deportivas que tengan derechos de transmisión en el país; además, la F1 publica resúmenes y datos de las jornadas en su sitio web y redes sociales.

El cierre de los tests deja preguntas abiertas sobre la degradación de neumáticos y la gestión de la gasolina en carrera, factores que definirán dónde están realmente los equipos cuando empiecen los entrenamientos oficiales y la clasificación en la primera carrera. La próxima semana se espera que los equipos analicen los datos y afinen configuraciones; para los hinchas, el primer indicador real seguirá siendo la primera cita del campeonato.