“El desafío hoy es el déficit habitacional”: las ciclovías pasan al fondo de las prioridades para el gobierno de Kast Desde el Ministerio de Vivienda y Urbanismo indican que los proyectos en construcción, planificación o diseño que dejó avanzados la administración Boric están siendo revisados caso a caso, poniendo en duda que todos se concreten. La primera señal sobre el devenir de las ciclovías con el gobierno de José Antonio Kast ya asumido la dio el ministro de Vivienda, Iván Poduje: “Son carísimas y la verdad es que no tenemos prioridad para hacerlas”, dijo el secretario de Estado en la Comisión de Vivienda de la Cámara de Diputados hace poco más de un mes cuando a los problemas económicos y de financiamiento de su cartera.
Esto último dejó en “veremos” las obras del proyecto Nueva Alameda-Providencia, lo que afectaría directamente la construcción de su respectiva ciclovía. Las reacciones no tardaron en llegar, provocando críticas y cuestionamientos como los de Claudio Orrego, gobernador de la Región Metropolitana, Tomás Vodanovic, alcalde de Maipú, y de diferentes actores vinculados a la materia, entre expertos en urbanismo y asociaciones de ciclistas, entre otros.
Y es que las ciclovías pasaron de ser, sin escalas, al menos en las promesas de campaña una prioridad para el gobierno de Gabriel Boric a una de las últimas preocupaciones de la administración actual. “Construiremos 500 km anuales de redes de ciclovías, que privilegien la integración de equipamiento educativo, de salud y recreacional”, se leía en la página 156 del programa de gobierno de Gabriel Boric, fijando la meta de 2 mil nuevos kilómetros de ciclovías para Chile al final de su mandato.
Y si bien el resultado final estuvo lejos de la prometido, con 754 kilómetros construidos, también se dejaron otros 396 kilómetros en construcción, 1.626 en etapa de planificación y 1.695 en diseño. Hoy, todo eso, tal como la ciclovía del Eje Alameda, queda en veremos y en evaluación por parte del Ejecutivo.
Ocurre que además de lo señalado por Poduje, desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Louis de Grange, así como en el Ministerio de Obras Públicas de Martín Arrau, dos carteras que en el pasado se han involucrado en la materia, evitan tomar el guante sobre el futuro concreto de las ciclovías. Eso sí, desde el Minvu dan luces y dicen que “las ciclovías son relevantes para avanzar hacia ciudades más integradas, seguras y sustentables.