Un túnel bajo el Estrecho de Magallanes: el proyecto que busca unir Tierra del Fuego al continente deja de ser un sueño y comienza a ganar fuerza Los últimos análisis de empresas especializadas han recortado los costos estimados a un tercio, abriendo la puerta al financiamiento privado vía conceciones. El gobernador de Magallanes, Jorge Flies, asegura que ya está gestionando con MOP los estudios de prefactibilidad.
Noticias destacadas Cuando a inicios del siglo XIX el ingeniero francés Albert Mathieu-Favier planteó un túnel bajo el Canal de la Mancha para unir Francia e Inglaterra, muchos pensaron que estaba loco. Más de tres décadas después del inicio de operaciones del Eurotúnel, unos 11 millones de personas y US$ 150 mil millones en mercancías circulan cada año por esa vía.
Hoy, la idea de un túnel bajo el Estrecho de Magallanes que conecte Tierra del Fuego con el continente también parece un sueño distante. Pero según el gobernador de la región más austral de Chile, Jorge Flies, la factibilidad de concretar la obra de 3,7 kilómetros de largo ha ido aumentando a medida que disminuyen las estimaciones sobre sus costos y crece la convicción sobre su rentabilidad económica y social.
Actualmente, 2.150 personas y 600 vehículos realizan a diario el recorrido terrestre entre Punta Delgada y Bahía Azul, que exige un cruce en transbordador de 30 minutos, pero que es altamente dependiente de las condiciones del tiempo, lo que eleva drásticamente los tiempos y los costos logísticos. Un tercio del costo Impulsado por el gobernador Flies, el proyecto en el sector de Primera Angostura está ganando fuerza.
Aunque estudios preliminares cifraban la obra en unos US$ 1.500 millones, el panorama cambió tras la última evaluación técnica de especialistas internacionales. Representantes de Norwegian Tunnelling Network visitaron la región a comienzos de 2025 para analizar en terreno la iniciativa y validar su factibilidad.