Resumen generado con una herramienta de Inteligencia Artificial desarrollada por BioBioChile y revisado por el autor de este artÃculo. La NASA se prepara para el primer vuelo del avión X-59 QueSST en junio, que busca romper la barrera del sonido sin causar estruendos sónicos, permitiendo viajes de larga distancia en poco tiempo.
La aeronave recopilará datos sobre el impacto del ruido en comunidades para ajustar regulaciones. Con 30 metros de largo y motores General Electric, volará a 16.800 metros de altura y Mach 1.4.
La NASA se prepara para el primer vuelo del avión X-59 QueSST ahora en el mes de junio, una aeronave que se espera pueda quebrar la barrera del sonido sin generar el estallido sónico y unir grandes distancias, como la que hay entre Londres y Nueva York, en tan solo tres horas. El vuelo será una prueba que recopilará datos sobre la percepción del sonido en comunidades civiles con el fin de modificar las restricciones vigentes (basadas en la velocidad) por nuevas normativas que tomen en cuenta lÃmites aceptables de ruido generado por las aeronaves.
Avión X-59 QueSST de la NASA Resulta que los aviones (y objetos en general) pueden romper la barrera del sonido a una velocidad de Mach 1 (1.235 km/h), lo que genera un estruendo repentino e intenso, muy similar al impacto de un trueno o a una explosión masiva. Por eso, el diseño del X-59 QueSST busca sustituir el tradicional estallido por un impacto atenuado, equivalente al ruido del cierre de la puerta de un automóvil o a un trueno lejano.
En concreto, el avión de la NASA mide 30 metros de largo y 9 de ancho. Está configurado con una nariz extremadamente delgada que ocupa un tercio de la longitud total del fuselaje, especÃficamente para evitar las ondas de choque.