El Segundo Tribunal Ambiental rechazó los cuestionamientos presentados por residentes de Ñuñoa contra el proyecto Américo Vespucio Oriente II y dejó sin efecto las objeciones ciudadanas que buscaban frenar o modificar la aprobación de la autopista. La decisión, reportada por Cooperativa, cierra el ciclo de reclamos judiciales iniciados tras el respaldo del Comité de Ministros al proyecto en 2024.

El proyecto contempla un tramo de 5,2 kilómetros entre las avenidas Príncipe de Gales y Los Presidentes, con obras subterráneas y superficiales en La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén. Forma parte del Plan Maestro de Transporte de la Región Metropolitana y busca completar el anillo de Américo Vespucio, conectando el norte y el sur de Santiago.

Los reclamos apuntaban a múltiples aspectos del proceso de evaluación ambiental: el plan de reasentamiento de familias afectadas por las obras, los niveles de contaminación del aire, los cambios viales, las medidas de compensación a la comunidad y la incorporación de áreas verdes y ciclovías. El tribunal descartó cada uno de esos cuestionamientos y sostuvo que los antecedentes entregados durante la evaluación fueron suficientes.

En materia de emisiones, el fallo concluyó que AVO II no representa un riesgo para la salud de la población por aumento de contaminantes, incluido el monóxido de carbono. El tribunal también validó el sistema de ventilación de los túneles y descartó la necesidad de filtros adicionales, porque los estándares ambientales del área no serían superados.

La resolución fue firmada por la ministra Marcela Godoy Flores, presidenta subrogante del Tribunal y redactora del fallo, junto al ministro Cristián López Montecinos y el exministro Cristián Delpiano Lira.

El Comité de Ministros había rechazado, en mayo de 2024, los reclamos administrativos contra la Resolución de Calificación Ambiental que aprobó la autopista. Los vecinos escalaron entonces el caso al Segundo Tribunal Ambiental, instancia que ahora también falló en contra de sus pretensiones.

El 3 de junio se concretó la conexión entre los túneles de AVO I y AVO II, uno de los hitos técnicos más relevantes para el avance del proyecto y el primer paso hacia la integración física de ambos tramos del anillo vial.