Recortes en rutas y ahorros en costos: CEOs de Latam, SKY y JetSmart delinean sus estrategias para sobrevolar el alza del combustible En la reunión anual organizada por la IATA, los principales ejecutivos se sentaron a compartir cómo es que el conflicto en Medio Oriente ha afectado sus operaciones. Además, se refirieron a la posible adquisición de SKY de parte de Grupo Abra.
"No lo vemos como una amenaza", detalló Ortiz. Noticias destacadas Una ruta de vuelo turbulenta es la que han tenido las aerolíneas durante este primer semestre.
¿El motivo? El inicio y perduración del conflicto en Medio Oriente y su impacto directo en la oferta mundial de jet fuel, tipo de combustible que hoy representa entre un 30% y 40% de los costos en las aerolíneas y que la semana pasada –según datos de la consultora global S&P–cerró en US$ 146,25 por barril, cifra 64,5% mayor a la registrada en esta misma fecha en 2025.
Y ese, precisamente, fue uno de los principales temas que se tomó la agenda de la versión número 82 del “Annual General Meeting”, que periódicamente organiza la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) y que este año se desarrolló en Rio de Janeiro, Brasil. Así, este fin de semana la ciudad carioca recibió a los principales representantes de la industria aérea local para discutir cómo estas alzas han afectado al sector y cómo es que las aerolíneas le están haciendo frente.
¿Los asistentes? Roberto Alvo, CEO de Latam; Estuardo Ortiz, su homólogo de JetSMART; Daniel Belaunde junto a Holger Paulmann, CEO y controlador de SKY Airline, respectivamente; y Adrián Neuhauser, CEO Grupo Abra, conglomerado que hoy agrupa a Avianca, GOL, Wamos y próximamente –si es que la autoridad peruana da el ‘vamos’– SKY Airline.