El biministro de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, admitió este martes que el financiamiento de la futura Línea 8 del Metro de Santiago es un asunto que todavía no está resuelto. La autoridad se refirió al tema durante el seminario "Transporte y Obras Públicas 2026-2030: prioridades para el crecimiento y la conectividad del país", organizado por Clapes UC, centro de estudios de la Universidad Católica.
"Hay que definir", dijo De Grange respecto a los recursos necesarios para materializar el proyecto, que según explicó se encuentra actualmente en etapa de ingeniería.
La Línea 8 contempla un trazado de 18 kilómetros completamente subterráneo, con 14 estaciones que conectarán seis comunas del sector suroriente de la capital, desde Providencia hasta Puente Alto. Metro de Santiago estima que la nueva línea beneficiará a cerca de 1,9 millones de habitantes y sumará tres combinaciones a la red existente, lo que permitiría descongestionar los actuales puntos de trasbordo entre líneas.
El proyecto forma parte del Plan de Expansión de Metro S.A., que agrupa una cartera de iniciativas por más de 8.240 millones de dólares destinada a modernizar la red de trenes subterráneos de la capital. La magnitud de esa cifra explica en parte la cautela del ministerio a la hora de comprometer plazos concretos para la nueva línea.
La definición del financiamiento se vuelve relevante en momentos en que las tarifas del transporte público ya reflejan ajustes recientes. Desde el 22 de febrero rige un alza de 25 pesos que llevó el valor del pasaje en Metro hasta 895 pesos en horario punta, lo que mantiene la discusión sobre los costos del sistema en la agenda pública.
Por ahora, el Ministerio de Obras Públicas no ha entregado una fecha estimada para el inicio de la construcción de la Línea 8 ni ha precisado si el proyecto se financiará con recursos fiscales, concesiones o una combinación de ambas vías.
